Сегодня у нас последнее заключительное занятие.

Сегодня мы поговорим об AUTOCAD.

В основном, инженеры ПТО в автокаде оформляют исполнительные схемы.

Делается это достаточно просто: берутся в электронном виде в автокаде (формат расширения .dwg) чертежи рабочей документации у проектировщиков (обычно они идут на встречу и дают такие чертежи) и прямо в них дорабатываются до исполнительных схем.

В AUTOCADe нам важны следующие инструменты:

1. Прямая линия
2. Ломанная (полилиния).
3. Измерение периметра
4. Измерение площади
5. Масштаб (размеры).

РИСУНОК

1. Прямая линия нужна для рисования.

2. Ломанная линия (полилиния) нужна для того, чтобы ей выделять нужную площадь и справа в свойствах у вас появится периметр выделенной площади и саму площадь (смотри на рисунке справа).

Очень удобно данной линией измерять любые площади.

НО, очень важно перед измерением площадей выяснить в каком масштабе у вас чертежи.

Все проектировщики рисуют по-разному, кто-то 1 к 1, кто-то в масштабе, например 1 к 100.

Как узнать масштаб?

Для этого мы проверяем размеры (но помните, что некоторые размеры тоже уменьшают в масштабе, нужно очень ответственно подойти к масштабу чертежа, т.к. можно ошибиться во много-много раз).

Например, вы знаете какая площадь и размеры у здания, - перепроверьте такие же размеры и площадь в автокаде, и только после того, как будете уверены в масштабе, начинаете считать все остальное.

Итак, исполнительные схемы. Первое, - это меняем штамп. По штампам информация есть здесь: https://mavego.ru/2017/10/30/shtamp-dlya-ispolnitelno...

Мы делаем штампы, как в справочнике «Исполнительная документация в строительстве».

На исполнительной геодезической съемке обязательно должны быть допуски из СП (свода правил) и сами отклонения, которые снимает геодезист.

Естественно все отклонения должны быть в допусках, которые прописаны в СП, но часто бывает, что строители не укладываются в допуски, и это задача инженера ПТО (в том числе) вовремя заметить эти самые отклонения и донести до начальника ПТО и главного инженера.

В том числе, инженер ПТО, должен вовремя отслеживать и вовремя стребовать с геодезистов и прорабов исполнительные схемы.

Также, эти исполнительные схемы идут на проверку в Государственную архитектурно-строительную инспекцию.

Как мы уже говорили на прошлом занятии, все отклонения по работам и допуски можно посмотреть в книге «Схемы операционного контроля качества в строительстве».

Часть исполнительных схем выполняют геодезисты, часть прорабы.

Высылаю еще раз «Перечень необходимых документов на сдачу объекта».

ПЕРЕЧЕНЬ НЕОБХОДИМЫХ АКТОВ СОГЛАСОВАННЫЙ

Там указано, какие исполнительные схемы должны выполнять геодезисты (геодезические схемы), остальные схемы могут выполнять прорабы, но это зависит от структуры организации и должностных обязанностей.

Итак, подведем итоги по всему курсу «Я инженер ПТО»!

Что мы прошли:

1. Примерный перечень состава работ на объект (Вводное занятие).

2. С чего начинается строительство? (Занятие №1).

3. Экспертиза проектной документации (Занятие №2).

4. Получение разрешения на строительство (Занятие №3).

5. Работа с Государственной архитектурно-строительной инспекцией (Занятие №4).

6. Получение справки ЗОС (заключение о соответствии построенного объекта нормативам) от Государственной архитектурно-строительной инспекции по окончании строительства для получения Акта ввода в эксплуатацию объекта (Занятие №5).

7. Получение Акта ввода в эксплуатацию объекта (Занятие №5).

8. Отличие Застройщика, Технического Заказчика, Генподрядчика и Субподрядчика. Регламент работы ПТО (Занятие №6).

9. Состав проекта стадии П. Состав проекта стадии Р. Алгоритм принятия чертежей в ПТО и проверки чертежей (Занятие №7).

10. Входной контроль проектной документации (стадия П). Входной контроль рабочей документации (стадия Р) (Занятие №8).

11. Проверка и подсчет объемов раздела ГП (Занятие №9).

12. Проверка и подсчет объемов раздела АР (Занятие №10, №11, №12, №13).

13. Проверка и подсчет объемов раздела КЖ (Занятие №14, №15, №16).

14. Проверка и подсчет объемов раздела КМ и КМД (Занятие №17).

15. Проверка и подсчет объемов раздела НВК и ВК (Занятие №18).

16. Проверка чертежей ЭО и ЭМ (наружная и внутренняя электрика (Занятие №19).

17. Проверка чертежей ТС (наружные тепловые сети), ОВ, СС, ИТП, ПС и т.д. (Занятие №20).

18. Разработка ППР и ТК. Операционный контроль качества на строительной площадке (Занятие №21, №22).

19. Исполнительная документация (Занятие №22, №23).

Все вышеперечисленное – это основное, что должен знать инженер ПТО.

Конечно же, информации очень-очень много, но в любой профессии требуется примерно 10 лет, чтобы стать высококлассным специалистом.

Я дала вам всю самую важную информацию, и самое главное, где нужно и можно взять нужную информацию.

А все остальное, уже зависит от вашего терпения и желания.

Что нужно, чтобы вас приняли на работу (если вы планируете искать работу)?

Главное, чтобы работодатель почувствовал в вас желание работать!

Если у вас "светятся" глаза, если работодатель видит, что вы ответственный человек и вы реально хотите работать и готовы учиться, - то у вас высоки шансы, что вас примут, даже если у вас нет опыта работы в данной сфере.

Главное это желание и активная жизненная позиция! Но не переусердствуйте с желанием, чтобы работодатель не испугался вашей активности, - все должно быть в меру!

Плюс к этому, у вас сейчас есть практически вся информация по работе инженера ПТО.

Данная информация была собрана мной за 15 лет работы в строительстве и проектных организациях и структурирована в нужную схему, чтобы вам было максимально понятно, что нужно делать и куда идти.

На этом основной курс «Я инженер ПТО!» закончился.

Если у вас есть желание пройти практические занятия, вы можете мне написать, и мы отдельно обговорим, что и как можно изучить более подробно.

Я желаю, вам творческих и трудовых успехов!

Если у вас есть вопросы по курсу, - пишите, обязательно отвечу!

Всего наилучшего!